早く起きたのではがない最終話を視聴。
生徒会長の本格登場回でした。
もちろん最終回を見るのは初めてのはずなのに、なーーーんか既視感が...
生徒会長の本格登場回でした。
もちろん最終回を見るのは初めてのはずなのに、なーーーんか既視感が...
続きを読む: はがない観て既視感
2013年3月アーカイブ
前回ビーコンはついたものの、走行中操作ができなかったC9M2。
今回はGPS信号も殺して操作もできるようにします。
運転席から走行中操作してはいけないのはアタリマエだが、助手席は関係ない。
正直言って、このままでは不便どころかナビとして失格です。
（助手席に操作ペダルかなんか付ければいいのに）
通販では自動でTVが観れるキットなんてうってたりしますが、１万円以上します。こんなナビに１万円もかけたくないですね。
そこで、助手席側にスイッチを取り付けて、ONの間、速度パルスとGPS信号を殺します。これで、トンネルの中で停車してる状態と同じ状態を作り出します。
アキバのパーツ屋では、車内に貼り付けできるスイッチを売っていなかったので、近くのホームセンターで買ってきた。598円なり。
エーモン No.1620 「貼り付けプッシュスイッチ」
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1620
このスイッチ、実家のシエンタにも付いている。
クルマの中に取り付けても当たり障りのないデザインが良いね。
しかし、このスイッチがON/OFFできるのは1回路のみ。
秋月でリレー(100円)とユニバーサル基板(60円)を買ってきたので、このスイッチで2回路持つリレーをON/OFFするようにしました。これで車速パルスとGPS信号を同時にON/OFFします。
このスイッチONで速度パルスとGPSがOFF、スイッチOFFでそれぞれONになるように、リレーのCOM端子とNC端子にそれぞれ接続しました。
また、GPSは高周波なので、リレーで単純にOFFにするだけでは信号が流れてしまうかもしれないので、NO端子に1kΩの抵抗とGNDを接続してみました。
つまりスイッチONのときはナビ側の端子をGNDに落ちるようにして、GPS信号の入力を完全に殺すようにしました。
（インピーダンスを考えるともっと抵抗低くても良いのかも・・・）
このおかげか、スイッチがONだろうがOFFだろうが、カーナビ接続情報を見るとGPSアンテナは「接続」のままです。うまく騙せていそうです（笑
基板を絶縁処理してカーナビの脇の空きスペースに収め、スイッチは助手席の方に貼り付けました。
スイッチをONにすると、見事、操作ができるようになりました。
やっとまともなカーナビになりましたか。
スイッチをOFFにしてナビの現在位置が正しい位置に戻るまでは大体１分くらいですが、あれこれ悩んでいるともっとかかるかもですね。
今回は758円+少々の電線代がかかってしまいましたが、スイッチにこだわらなければもっと安く済むでしょう。最初から2回路あるスイッチを使えばリレーも基板も電源も不要です。高周波に気を配れば...ですが。
逆にもっと予算や収めるスペースがあれば高周波リレーを使ったり、取り外しできるようコネクタをつけたりとかもできると思います。
間違っても運転者は走行中操作しないように。
今回はGPS信号も殺して操作もできるようにします。
運転席から走行中操作してはいけないのはアタリマエだが、助手席は関係ない。
正直言って、このままでは不便どころかナビとして失格です。
（助手席に操作ペダルかなんか付ければいいのに）
通販では自動でTVが観れるキットなんてうってたりしますが、１万円以上します。こんなナビに１万円もかけたくないですね。
そこで、助手席側にスイッチを取り付けて、ONの間、速度パルスとGPS信号を殺します。これで、トンネルの中で停車してる状態と同じ状態を作り出します。
アキバのパーツ屋では、車内に貼り付けできるスイッチを売っていなかったので、近くのホームセンターで買ってきた。598円なり。
エーモン No.1620 「貼り付けプッシュスイッチ」
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1620
このスイッチ、実家のシエンタにも付いている。
クルマの中に取り付けても当たり障りのないデザインが良いね。
しかし、このスイッチがON/OFFできるのは1回路のみ。
秋月でリレー(100円)とユニバーサル基板(60円)を買ってきたので、このスイッチで2回路持つリレーをON/OFFするようにしました。これで車速パルスとGPS信号を同時にON/OFFします。
このスイッチONで速度パルスとGPSがOFF、スイッチOFFでそれぞれONになるように、リレーのCOM端子とNC端子にそれぞれ接続しました。
また、GPSは高周波なので、リレーで単純にOFFにするだけでは信号が流れてしまうかもしれないので、NO端子に1kΩの抵抗とGNDを接続してみました。
つまりスイッチONのときはナビ側の端子をGNDに落ちるようにして、GPS信号の入力を完全に殺すようにしました。
（インピーダンスを考えるともっと抵抗低くても良いのかも・・・）
このおかげか、スイッチがONだろうがOFFだろうが、カーナビ接続情報を見るとGPSアンテナは「接続」のままです。うまく騙せていそうです（笑
基板を絶縁処理してカーナビの脇の空きスペースに収め、スイッチは助手席の方に貼り付けました。
スイッチをONにすると、見事、操作ができるようになりました。
やっとまともなカーナビになりましたか。
スイッチをOFFにしてナビの現在位置が正しい位置に戻るまでは大体１分くらいですが、あれこれ悩んでいるともっとかかるかもですね。
今回は758円+少々の電線代がかかってしまいましたが、スイッチにこだわらなければもっと安く済むでしょう。最初から2回路あるスイッチを使えばリレーも基板も電源も不要です。高周波に気を配れば...ですが。
逆にもっと予算や収めるスペースがあれば高周波リレーを使ったり、取り外しできるようコネクタをつけたりとかもできると思います。
間違っても運転者は走行中操作しないように。
新しいクルマ（アクセラスポーツワゴン）がやってきて１週間。
ディーラーオプションのカーナビはビーコンユニットもなければ走行中操作もできない
駄カーナビ。XYZに戻そうとも考えつつ、とりあえずビーコンユニット取り付けと走行パルス線の引き出しを行うことに。
しかし、ヤフオクを見ても三菱のビーコンユニットは１万円以上。しかしよくよく見ると、社外のビーコンユニットに三菱用のコネクタをつけた物も売られています。
いろいろググってみると、ビーコンユニットは殆どが同じメーカーで作られていて、仕様も似たり寄ったり。
んじゃ
コネクタさえ替えれば使えるんじゃない？
と思った次第。
殆どのビーコンは
・+12V
・+5V
・アース(GND)
・TX
・RX
の５本線で事足りる。
なるへそ、単純なシリアル伝送だね。
なお、アースと中１本線しかないやつ（パナの古いヤツとか）は、受光部しかないのものが多い模様、これだけだと使えないね。
あと、5Vか12Vの電源線のどちらかを外部から調達しないといけないものもある模様。こっちはなんとかなるか。
幸い三菱のカーナビは5Vと12V両方取れる模様。
三菱のカーナビはMini-DIN8ピンが使われているようなので、秋葉原で買ってきた。150円也。本当はL字コネクタが欲しかったが、ストレートしかなかった。
まぁ奥に当たったらカバー外して使えばいいか・・・
日曜日、赤城の帰りに太田のアイパーツに寄って貰ってアルパインのHCE-T022を買ってきたので、こやつのコネクタを交換することに。ちなみに、980円（笑
しかしなぜかこやつ、S端子ではなくS端子より一回り大きいコネクタがついていた。ネットの情報と違う！ SONYのカーナビに流用できないジャン！
どちらにせよこのままでは使えない。とりあえずぶった切ってみる。
しかし、中身の線の色の構成は全く同じ。
ビーコンユニットの中身の電解コンデンサにテスターあてて電源ピンのピンアサインを拾ってみたが、ネットの情報と一致した。
本当に同じところで作ってるみたいだ。
早速ネットの情報見ながらコネクタを取り付け。
基本的にHONDAの三菱製純正カーナビの情報を見ながら同じようにつけてみた。
ETCをつなぐ場合はETCケーブルが別途必要だが、ビーコンのみの場合はそのまま本体に接続すればよい。
(2014/3/19追記)
参考にしたのはHONDAのMOPナビです。
こちらを参考させていただきました。
（とりあえずピンアサインが合ってるか自信がなかったので絶縁してない）
そしてこやつをクルマに取り付ける。
カーナビを取り出すまでが厄介だったが、ナビが出てしまえばこっちのもの、Mini-DIN8ピンコネクタにこやつを接続して、カーナビの接続機器情報を見る。
すると、ビーコンが「OK」になった！
やはりピンアサインはHONDAのカーナビと同じだった。
ついでに速度パルスの線も手前側に引き出した。
しかし、走行中速度パルスを切っても操作できない。どうやらこの機種はGPSも見ているようだ。
なんて厄介なナビ！！
今日はここまでにして操作性問題は別の日に行うことに...。
４号バイパスに出ると次々と交通情報を拾った。
XYZだとすぐ図形が現れるが、このC9M2は2テンポくらい遅い。
まぁ合計1130円でビーコンついたからよしとしよう。
ディーラーオプションのカーナビはビーコンユニットもなければ走行中操作もできない
駄カーナビ。XYZに戻そうとも考えつつ、とりあえずビーコンユニット取り付けと走行パルス線の引き出しを行うことに。
しかし、ヤフオクを見ても三菱のビーコンユニットは１万円以上。しかしよくよく見ると、社外のビーコンユニットに三菱用のコネクタをつけた物も売られています。
いろいろググってみると、ビーコンユニットは殆どが同じメーカーで作られていて、仕様も似たり寄ったり。
んじゃ
コネクタさえ替えれば使えるんじゃない？
と思った次第。
殆どのビーコンは
・+12V
・+5V
・アース(GND)
・TX
・RX
の５本線で事足りる。
なるへそ、単純なシリアル伝送だね。
なお、アースと中１本線しかないやつ（パナの古いヤツとか）は、受光部しかないのものが多い模様、これだけだと使えないね。
あと、5Vか12Vの電源線のどちらかを外部から調達しないといけないものもある模様。こっちはなんとかなるか。
幸い三菱のカーナビは5Vと12V両方取れる模様。
三菱のカーナビはMini-DIN8ピンが使われているようなので、秋葉原で買ってきた。150円也。本当はL字コネクタが欲しかったが、ストレートしかなかった。
まぁ奥に当たったらカバー外して使えばいいか・・・
日曜日、赤城の帰りに太田のアイパーツに寄って貰ってアルパインのHCE-T022を買ってきたので、こやつのコネクタを交換することに。ちなみに、980円（笑
しかしなぜかこやつ、S端子ではなくS端子より一回り大きいコネクタがついていた。ネットの情報と違う！ SONYのカーナビに流用できないジャン！
どちらにせよこのままでは使えない。とりあえずぶった切ってみる。
しかし、中身の線の色の構成は全く同じ。
ビーコンユニットの中身の電解コンデンサにテスターあてて電源ピンのピンアサインを拾ってみたが、ネットの情報と一致した。
本当に同じところで作ってるみたいだ。
早速ネットの情報見ながらコネクタを取り付け。
基本的にHONDAの三菱製純正カーナビの情報を見ながら同じようにつけてみた。
ETCをつなぐ場合はETCケーブルが別途必要だが、ビーコンのみの場合はそのまま本体に接続すればよい。
(2014/3/19追記)
参考にしたのはHONDAのMOPナビです。
こちらを参考させていただきました。
（とりあえずピンアサインが合ってるか自信がなかったので絶縁してない）
そしてこやつをクルマに取り付ける。
カーナビを取り出すまでが厄介だったが、ナビが出てしまえばこっちのもの、Mini-DIN8ピンコネクタにこやつを接続して、カーナビの接続機器情報を見る。
すると、ビーコンが「OK」になった！
やはりピンアサインはHONDAのカーナビと同じだった。
ついでに速度パルスの線も手前側に引き出した。
しかし、走行中速度パルスを切っても操作できない。どうやらこの機種はGPSも見ているようだ。
なんて厄介なナビ！！
今日はここまでにして操作性問題は別の日に行うことに...。
４号バイパスに出ると次々と交通情報を拾った。
XYZだとすぐ図形が現れるが、このC9M2は2テンポくらい遅い。
まぁ合計1130円でビーコンついたからよしとしよう。
